Aeroporto Internacional de Doha como era. Foto: Bgabel via Wikimedia
Aeroporto Internacional de Doha como era. Foto: Bgabel via Wikimedia

 

Ex-aeroporto de Doha será retirado da aposentadoria para a Copa do Mundo de 2022

O antigo aeroporto de Doha está planejado para a restauração, a fim de acomodar os visitantes da Copa do Mundo da FIFA de 2022. Aposentado desde 2014, o aeroporto estava programado para ser demolido para dar lugar a um projeto urbano, mas hoje, em um evento no Qatar, o CEO da Qatar Airways, Akbar Al Baker, disse a jornalistas que planejava trazê-lo de volta para uso para adicionar 10 milhões de passageiros mais capacidade para a cidade ao longo do grande evento.

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Antigo aeroporto de Doha sai da aposentadoria

O antigo aeroporto de Doha deve ser retirado da aposentadoria para acomodar os viajantes na próxima Copa do Mundo da FIFA 2022. O CEO da Qatar Airways, Akbar Al Baker, disse ao Qatar Tribune que o aeroporto aposentado será aberto por dois meses para atender passageiros adicionais.

Ele estima que a reabertura do aeroporto poderá acomodar mais 10 milhões de passageiros durante o torneio e diz que o processo já está em andamento para colocá-lo novamente em funcionamento.

“Nós já estamos ativando. Em 2020 e 2021, o aeroporto receberá uma reforma completa ”  afirmou hoje à ATW Online, à margem do Fórum Trinity.

Ele acrescentou que outras bases aéreas no Catar também estariam em modo de espera como precaução, para garantir que o Catar pudesse lidar com o influxo previsto de passageiros.

 

Perto de Aeroporto Internacional de Doha

Quando estava em pleno andamento, o Aeroporto Internacional de Doha era o centro da aviação do Catar. Projetado para facilitar os turistas da região, o aeroporto era um lugar agradável para pegar um voo, mas despreparado para o que o futuro reserva. No final, a demanda de tráfego simplesmente superou seus arredores.

O Terminal de Partida e Transferência de Doha International realizou todos os voos da Qatar Airways em classe econômica, bem como os de outras companhias aéreas que utilizam o aeroporto. Ao longo dos anos, o terminal foi ampliado várias vezes, no auge, oferecendo 44 portões, áreas de estar e com isenção de impostos.

Havia três salas VIP, duas para a Qatar Airways e o Oryx Lounge para passageiros premium de companhias aéreas estrangeiras.

Partidas em Doha Internacional. Foto: MOs810 via Wikimedia
Partidas em Doha Internacional. Foto: MOs810 via Wikimedia

Juntamente com a área de embarque, havia um terminal de desembarque de 340.000 metros quadrados, completo com 22 balcões de imigração, oito carrosséis de bagagem e 746 vagas de estacionamento. Além disso, havia também um Terminal Premium separado, que tratava de todos os passageiros da primeira classe e da classe executiva da Qatar Airways.

Apesar de várias expansões, o aeroporto foi amplamente utilizado. Na construção, foi projetado para receber 12 milhões de passageiros por ano. No entanto, o crescimento e a evolução do Catar em um hub elevaram o tráfego para cerca de 23 milhões em 2013. Ficou sem espaço e o Catar ficou sem opção a não ser mover todas as operações.

Todas as operações estão agora na glamourosa Hamad International. Foto: Chris Hoare via Flickr
Todas as operações estão agora na glamourosa Hamad International. Foto: Chris Hoare via Flickr

No dia 27 de Maio de 2014, todo o tráfego aéreo regular foi transferido para o novo Aeroporto Internacional de Hamad, apenas 2,5 milhas a leste do antigo aeroporto. A última companhia aérea para afastar Doha Internacional foi Lufthansa, que voou para Frankfurt no dia 28 th de maio às 00:30. O plano, na época, era demolir o antigo aeroporto e reconstruí-lo como um projeto urbano chamado Al Sahan City.

Isso não parece ter chegado muito longe, ou mesmo em qualquer lugar. Embora haja muitas informações on-line sobre os planos para Al Sahan, a ‘cidade dentro de uma cidade’, ainda não parece ter havido nenhuma ação real.

 

Ressuscitando o aeroporto

Claramente, Al Baker acha que o antigo aeroporto de Doha está em um estado adequado para ser restabelecido a tempo da Copa do Mundo de 2022. Uma reforma de que precisará, de fato, mas parece que as escavadeiras foram mantidas até o momento.

Juntamente com o restabelecimento do antigo aeroporto de Doha, Al Baker está confiante na capacidade do aeroporto de Hamad de lidar com a maior parte do tráfego. Espera-se que o aeroporto atenda cerca de 40 milhões de passageiros até o final de 2019, e existe um ambicioso plano de expansão para aumentar sua capacidade nos próximos anos. Ele disse ao Qatar Tribune,

“Finalmente, logo após o Qatar sediar a Copa do Mundo da FIFA em 2022, o aeroporto terá capacidade anual para 70 milhões de passageiros. Não pretendemos competir com nossos vizinhos em tamanho, pretendemos competir em qualidade. Quando atingirmos 70 milhões de capacidade, vamos parar por aí, porque esse é o tamanho do hub de que nosso país precisa. ”

Os planos de expansão para Hamad incluem um jardim tropical interno. Foto: Aeroporto Internacional de Hamad
Os planos de expansão para Hamad incluem um jardim tropical interno. Foto: Aeroporto Internacional de Hamad

Embora os planos para a expansão de Hamad estejam em andamento, parece que Al Baker está apostando se o aeroporto é suficiente para acomodar todos os viajantes. Será ótimo ver o antigo aeroporto de volta em ação e ver como o Catar lida com seus visitantes multinacionais daqui a dois anos.

Fonte: simpleflying.com

 

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