Acompanhia de bandeira australiana Qantas está se aproximando de sua meta de operar os primeiros vôos comerciais sem escalas do mundo, tanto de Londres (LHR) quanto de Nova York (JFK) para Sydney (SYD).

 

A transportadora anunciou na quinta-feira que estava programado para iniciar três vôos de teste nessas rotas – embora sem pagar os passageiros.

 

A Qantas está programada para receber mais três aeronaves 787-9 Dreamliner da linha de produção da Boeing em Seattle este ano em outubro, novembro e dezembro. Embora a aeronave possa confortavelmente fazer a jornada de entrega para a Austrália sem parar – especialmente sem o peso de passageiros ou carga – o Flying Kangaroo tem uma nova maneira de entregar os novos aviões para a Austrália enquanto auxilia seu longo projeto ‘ Sunrise ‘ ao mesmo tempo.

 

A aeronave irá desviar para Londres (LHR) uma vez e Nova York (JFK) duas vezes para simular voos sem escala para Sydney (SYD). 

 

Além disso, nenhuma companhia aérea comercial voou de Nova York para Sydney sem escalas, e será apenas a segunda vez que uma companhia aérea voará de Londres para Sydney sem escalas. O primeiro foi há 30 anos, quando a Qantas recebeu seu primeiro Boeing 747-400.

 

Embora a nova aeronave 787 Dreamliner da Qantas tenha tecnicamente a capacidade de realizar esses vôos de longa distância, a Qantas terá no máximo apenas 40 pessoas a bordo (incluindo a equipe) para minimizar o peso nesses vôos especiais de pesquisa.

 

Aqueles a bordo, que serão principalmente funcionários da Qantas, serão equipados com dispositivos de tecnologia para monitorar padrões de sono, consumo de alimentos e bebidas, iluminação, movimento físico e entretenimento a bordo para avaliar o impacto na saúde, bem-estar e relógio biológico.

 

Os dados serão analisados ​​por especialistas em ciência e medicina no Centro Charles Perkins, na Austrália, como parte do investimento contínuo no Projeto Sunrise.

 

A Qantas trabalha nesta estratégia há vários anos sob o nome ‘Project Sunrise’ . O objetivo? Trabalhar com fabricantes de aeronaves para desenvolver aviões que possam voar confortavelmente para além das rotas mais longas atuais.

 

A aeronave de maior alcance da empresa atualmente é a Boeing 787-9 , que utiliza em sua mais longa rota comercial – uma maratona de mais de 17.000 milhas, com mais de 17 horas de duração, entre Londres (LHR) e Perth (PER). É mais de 1.500 milhas para a aeronave voar para a cidade de Sydney (SYD), o maior centro da companhia com distâncias semelhantes a outros grandes centros em Melbourne (MEL) e Brisbane (BNE).

 

Qantas 787 Dreamliner. (Foto de JT Genter / The Points Guy)

 

A rota de Nova York para a costa leste da Austrália é ligeiramente mais curta, com pouco menos de 10 mil quilômetros em cada sentido. 

 

Notavelmente, ainda é mais longo do que o atual voo mais longo do mundo, que é o serviço A350-900ULR da Singapore Airlines de Singapura (SIN) para Newark (EWR).

Palavras do CEO:

 

Alan Joyce, CEO da Qantas, explicou a necessidade desta pesquisa, dizendo: “Voar sem escalas da costa leste da Austrália para Londres e Nova York é verdadeiramente a fronteira final na aviação, então estamos determinados a fazer todas as bases para acertar isso. Nenhuma companhia aérea realizou este tipo de pesquisa dedicada antes e usaremos os resultados para ajudar a modelar o design da cabine, o serviço de bordo e os padrões de escalação da tripulação para o Project Sunrise. Também veremos como podemos usá-lo para melhorar nossos vôos de longa distância existentes ”.

 

Qantas 787 Business Class. (Foto de Emily McNutt / The Points Guy)

Então, quão longe está a Qantas de reivindicar os vôos mais longos do mundo e vender ingressos nessas mais de 10.000 milhas de viagens de maratona? Ainda faltam alguns anos, já que as aeronaves comerciais não podem tornar a faixa totalmente carregada de passageiros e carga.

 

 A Qantas tem trabalhado com a Boeing e a Airbus para projetar aviões que possam completar os voos mais longos do que nunca.

 

A Qantas declarou que tomará uma decisão sobre qual fabricante de aeronaves fornecerá os aviões necessários para o Projeto Sunrise até o final deste ano, embora seja provável que seja uma versão mais longa do Airbus A350 ou do novo Boeing 777X.

 

Os voos de Nova York e Londres para Sydney levarão cerca de 19 horas, dependendo das condições do vento e do tempo. Após cada um dos voos de teste em outubro, novembro e dezembro, a aeronave será implantada no serviço programado da Qantas.

Fonte: thepointsguy.com

 

 

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