Com smartphones e tablets O IFE logo se tornará obsoleto?
Há uma tendência muito interessante começando a se desdobrar em nossos céus, as companhias aéreas estão descartando telas de entretenimento no banco traseiro em troca de transmitir entretenimento para dispositivos de passageiros.
Mas isso é uma coisa boa e podemos ver o entretenimento a bordo (IFE) se tornar obsoleto nos próximos dez anos?
Quais são os detalhes?
O contraste de fachadas cinzas em branco que começavam silenciosamente nas fileiras da economia, onde antes havia cem telas de TV sorridentes, era muito distinto a princípio.
A falta de telas de entretenimento a bordo em aeronaves mais novas (e cabines reformadas) nas companhias aéreas do mundo tem aumentado lentamente como uma maré incontrolável. Mas por que?
Há uma variedade de vantagens com o ‘streaming de entretenimento’ para as companhias aéreas. A primeira é que as unidades de entretenimento a bordo são pesadas.
Pesados o suficiente para que no novo Hi Fly A330neo, eles tenham economizado 400 kg em toda a aeronave (sim, quase meia tonelada) mudando para um modelo de entretenimento mais simplificado.
Se as companhias aéreas removessem completamente as unidades, elas teriam uma economia significativa de combustível em sua frota.
Quanto economiza? Segundo um relatório norueguês, até US $ 3 milhões por ano por aeronave.
Além disso, esse conteúdo e as próprias unidades não são baratos. Um relatório da CNN revelou que as companhias aéreas gastam até US $ 5 milhões por ano na manutenção da unidade de entretenimento e, em seguida, até US $ 20 milhões por ano no conteúdo.
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“Uma pessoa que trabalha para um dos maiores CSPs do setor e falou apenas sob condição de anonimato diz que o valor que as companhias aéreas gastaram em suas ofertas de entretenimento em 2012 atingiu quase US $ 3 bilhões.” – investigação da CNN .
Por fim, não devemos esquecer as horas desperdiçadas do homem com telas quebradas, passageiros reclamando ou problemas com os sistemas quando eles ficam esquisitos.
Se as companhias aéreas pedissem aos passageiros que usassem seus próprios dispositivos, eles não seriam responsáveis por nenhum problema técnico.
O que os passageiros pensam?
Os passageiros estão bastante divididos sobre o assunto.
Por um lado, com seu próprio dispositivo, você não precisa se preocupar com as opções disponíveis.
Muitos aplicativos de telefones e tablets permitem que você baixe vídeos (como do Netflix) para assistir offline, e um passageiro pode continuar assistindo o que estava assistindo em casa (ótimo para quem gosta de séries inteiras).
As desvantagens são que, se você não possui seu próprio dispositivo, está sem sorte. Além disso, sem a energia do assento, é provável que você gaste toda a bateria após algumas horas a bordo.
Isso é uma má notícia se você chegar ao seu destino e precisar usar o dispositivo (como um celular) para navegar ou entrar em contato com alguém que o encontre no aeroporto.
Mas, no geral, os passageiros começaram a usar seus próprios dispositivos cada vez mais a bordo.
Se as companhias aéreas estão pagando pelo combustível para transportar os laptops dos passageiros, eles também podem pedir aos passageiros que os usem exclusivamente em troca.
Quem deixou o entretenimento no banco traseiro?
A Etihad removeu as telas de sua frota de curta distância. A Qantas e a Virgin Australia removeram telas para sua frota doméstica, e posteriormente usaram suas aeronaves sem tela em voos de médio curso de Brisbane para Bali (que operado por um 737-800 é um vôo bastante brutal).
Nos EUA, a United e a American Airlines abandonaram as telas do encosto dos aviões de curta distância, oferecendo a transmissão para os dispositivos. A Delta relutou em fazê-lo, usando-o como uma vantagem competitiva por enquanto.
Qual é a nossa previsão?
Dando uma facada no escuro, as companhias aéreas realmente usarão as telas de entretenimento a bordo como uma vantagem atualizável para os passageiros.
Aqueles que desejam usar as telas do encosto do banco terão que adquirir econômica ou negócios premium para ter o privilégio de uma tela.
As transportadoras menores descartam completamente o modelo, ou talvez a Southwest com sua política de bagagem (duas malas grátis por cliente), usem o entretenimento a bordo como uma vantagem competitiva (“Somente nossa companhia aérea inclui entretenimento no encosto das costas”).
Também veremos o foco das companhias aéreas em oferecer potência no assento, à medida que mais passageiros confiam em seus próprios dispositivos.
O que você acha? Veremos o fim do entretenimento a bordo? Deixe-nos saber nos comentários.
Fonte: simpleflying.com
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