Quais são as companhias aéreas que operam as maiores frotas do Boeing 747?
O 747 da Boeing renovou completamente as viagens aéreas quando chegou ao mercado em 1969, sendo maior, mais high-tech e mais confiável do que qualquer coisa anterior.
Apesar das especulações de que a fabricação do último 747-8 cessará em breve, encerrando a produção do 747 da Boeing , muitas companhias aéreas ainda se apegam firmemente a ele.
British Airways
No início deste ano, a British Airways fez um pedido de 14 Boeing 777-9 para substituir suas aeronaves 747. Embora o plano seja eliminar gradualmente o 747, a British Airways ainda é a principal operadora comercial do modelo. Segundo seu site , atualmente possui 34 em sua frota, favorecendo a série -400 por sua “alta confiabilidade” e pelo fato de utilizar “grandes melhorias aerodinâmicas” para operar com mais eficiência.
De acordo com a Air Fleets , a companhia aérea recebeu sua primeira frota ativa em 1993. É a única companhia aérea a possuir a aeronave que é registrada como G-BNLY e chamada internamente de Cidade de Swansea.
Mas por que a British Airways procura substituir uma aeronave que parece amar tanto?
Bem, o 747 só pode levar a companhia aérea até agora. Embora o modelo tenha se baseado nos sucessos e fracassos de seus antecessores, a Boeing agora está fabricando modelos ainda mais sofisticados, como o 777X. A British Airways também está analisando outros fabricantes para desenvolver sua frota.
No dia 5 de agosto deste ano, o primeiro voo inaugural da BA foi levado para Madri a partir de Londres Heathrow em seu novíssimo A350-1000 , pelo qual a companhia aérea esperava há seis anos.
As longas esperas para a entrega de aeronaves são a razão pela qual a British Airways manteve seus 747s em operação, mas quando a nova aeronave chegar, é provável que ela continue com os planos de aposentadoria completos.
Lufthansa
A companhia aérea alemã é o segundo maior operador comercial do Boeing 747. Possui 32 em sua frota de 313 aeronaves e, diferentemente da British Airways, usa predominantemente o modelo 747-8, sendo que voa com 19 deles em rotas intercontinentais em uma configuração de 4 classes, oferecendo primeira classe, negócios, premium e econômica.
A operadora ainda conta com 13 -400s em uma configuração de 3 classes, tendo recebido o primeiro em 1996.
Continuou recebendo pedidos deste modelo até 2002. Mas com 777Xs encomendados, sendo o cliente de lançamento europeu, a companhia aérea está procurando eliminar os -400s para dar lugar a novas tecnologias que tornarão sua frota mais eficiente.
Atlas Air
Além de ser uma companhia aérea comercial, não é assim que a Atlas Air é mais conhecida. Possui a maior frota de 747 do mundo, mas são principalmente versões de cargueiros.
Ele supera a British Airways e a Lufthansa por possuir 39 aeronaves, 35 das quais são usadas para carga aérea.
Existem apenas quatro aeronaves 747-400 de passageiros pertencentes à Atlas Air, uma vez que ela prefere os -400F dos quais possui 25.
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De acordo com a Boeing , no momento da produção, a versão cargueira dos -400 era valorizada por poder transportar “O dobro da carga, o dobro da distância, do principal cargueiro do concorrente.”
Mas agora a Atlas Air investiu em tecnologia de cargueiro ainda mais recente, com 10 747-8F. Recebeu o primeiro em maio de 2012, segundo a Air Fleets.
A Boeing afirma que o 747-8F é o cargueiro mais eficiente do mundo, com especificações que garantem tempos de resposta aprimorados, novos sistemas de manuseio de carga e “o menor custo por tonelada-quilômetro de qualquer cargueiro de grande porte”.
E ter a mais recente tecnologia a bordo é um bom presságio desde que a Boeing prevê que, nos próximos 20 anos , o frete aéreo ainda estará entregando mais da metade da carga aérea do mundo.
Outros operadores notáveis
No lado do cargueiro, existem várias outras companhias aéreas que usam o modelo 747 da Boeing. A Cargolux e a Cathay Pacific Cargo também são grandes operadores dos modelos -400F e -8F, com 26 e 20 aeronaves em suas frotas, respectivamente.
A Cargolux foi uma das primeiras companhias aéreas a comprar o modelo 8F ao lado da Nippon Cargo Airlines , a última das quais apenas recebeu oito aeronaves.
Das companhias aéreas comerciais, a Korean Air também é o principal usuário do 747, com 23 aeronaves, em uma mistura de -400 e -8 aeronaves de passageiros e cargueiros.
Você é um fanático do 747? O que você pensa dos planos de aposentadoria do 747? Deixe-nos saber abaixo!
Fonte: simpleflying.com
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