Garmin revela inovador sistema de pouso automático de emergência
A Garmin, anunciou hoje uma revolução na aviação geral – o primeiro sistema Garmin Autoland. Em caso de emergência, a Autoland controlará e pousará a aeronave sem intervenção humana 1.
O sistema Autoland determina o aeroporto e a pista mais ideais, levando em consideração fatores como clima, terreno, obstáculos e estatísticas de desempenho da aeronave. A Autoland traz tranquilidade para as viagens aéreas e em breve estará disponível em algumas aeronaves de aviação geral com o convés de voo integrado Garmin G3000 ®.
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“Hoje, a aviação muda para sempre, à medida que apresentamos uma das inovações mais significativas do setor – o primeiro sistema Autoland para aeronaves de aviação geral”, disse Cliff Pemble, presidente e CEO da Garmin. “A inauguração da Autoland demonstra o profundo compromisso da Garmin em desenvolver tecnologias avançadas que aprimoram a segurança da aviação e salvam vidas.”
Em caso de emergência, o piloto ou passageiros a bordo da aeronave podem ativar a Autoland para pousar a aeronave com um simples toque de um botão dedicado. A faixa automática também pode ser ativada automaticamente se o sistema determinar que é necessário. Uma vez ativado, o sistema calcula um plano de voo para o aeroporto mais adequado, inicia uma aproximação à pista e pousa automaticamente a aeronave – sem intervenção do piloto ou passageiro.
“A visão e o desenvolvimento do primeiro sistema Autoland para a aviação geral do mundo foi uma progressão natural para a Garmin, quando analisamos nossos sistemas de aeronaves e tecnologias autônomas existentes e reconhecemos que é nossa responsabilidade usar esses componentes para fornecer uma tecnologia que mudará vidas. e revolucionar as viagens aéreas ”, disse Phil Straub, vice-presidente executivo da Garmin e diretor administrativo da aviação. “Parabéns a toda a equipe Garmin por executar uma visão tremenda que transformará o setor, mudará para sempre vidas e ajudará a proteger o conteúdo mais valioso dentro e ao redor da aeronave – nossos filhos, familiares e amigos.”
Durante uma ativação da Autoland, o sistema leva em consideração uma variedade de informações e critérios. Os fatores levados em consideração ao identificar o aeroporto mais adequado incluem clima, combustível a bordo, comprimento e superfície da pista, terreno, obstáculos e muito mais.
A disponibilidade de uma abordagem GPS com orientação lateral e vertical para a pista também é necessária quando o sistema está considerando vários aeroportos e pistas. Além disso, o sistema se comunicará automaticamente com o controle de tráfego aéreo (ATC), aconselhando os controladores e pilotos que operam perto da aeronave sobre sua localização e suas intenções.
Durante a ativação da Autoland, o sistema fornece comunicações visuais e verbais simples em linguagem simples, para que os passageiros da aeronave saibam o que esperar. Os displays do voo mostram a localização da aeronave em um mapa, juntamente com informações como o aeroporto de destino, hora estimada de chegada, distância até o aeroporto de destino e combustível restante. Velocidade do ar, altitude e rumo da aeronave também são rotulados em um formato fácil de entender.
Os passageiros também têm a opção de se comunicar com o ATC seguindo as instruções no visor usando a interface da tela de toque na cabine de comando.
O sistema Garmin Autothrottle é usado para gerenciar automaticamente a velocidade da aeronave, o desempenho e a potência do motor, para que a aeronave possa subir, descer ou manter a altitude conforme necessário durante uma ativação da Autoland.
Na aproximação à terra, o sistema inicia uma descida controlada para o aeroporto. Se a aeronave precisar de mais tempo para descer ou diminuir a velocidade durante a aproximação, o sistema Autoland inicia um procedimento de retenção padrão e estende o trem de pouso e as abas.
Uma vez na configuração de pouso, a aeronave começa sua descida para a pista. Na pista, a frenagem automática é aplicada ao rastrear a linha central da pista para parar a aeronave. O desligamento do motor também é automatizado para que os ocupantes possam sair com segurança da aeronave.
A qualquer momento, um piloto pode desativar facilmente uma ativação de Autoland. Com um simples toque na tecla do piloto automático “AP” no controlador do piloto automático ou no botão de desconexão do piloto automático nos controles, uma ativação da Faixa automática pode ser cancelada. O visor do voo mostra uma mensagem que confirma que a Autoland foi desativada e, no caso de uma desativação acidental, o sistema mostra aos passageiros como reativar a Autoland, se necessário.
A Garmin Autonomí ™, uma família de tecnologias de vôo automatizadas, abrange Autoland, Modo de Descida de Emergência (EDM) e Estabilidade e Proteção Eletrônica (ESP). Essas tecnologias aumentam as ferramentas e os recursos de aprimoramento de segurança de uma cabine de comando equipada pela Garmin. Por exemplo, no caso de uma aeronave perder pressurização, o EDM é capaz de descer automaticamente a aeronave a uma altitude predefinida sem intervenção do piloto para ajudar a evitar situações hipóxicas.
O ESP aprimora ainda mais o pacote, trabalhando para ajudar o piloto a evitar atitudes de vôo não intencionais além daquelas do voo normal. O ESP trabalha em segundo plano enquanto o piloto está pilotando a aeronave manualmente para ajudar os pilotos a evitar atitudes de voo ou ângulos de banco inadvertidos.
Se o piloto ficar desatento durante o vôo manual da aeronave e exceder as limitações pré-determinadas de inclinação, rotação ou velocidade do ar, o Garmin ESP será ativado e o piloto sentirá pressão nos controles de vôo que o guiarão de volta a um limite de voo recomendado.
Em breve, a Autoland estará disponível como parte do convés de voo integrado do G3000 no Cirrus Vision Jet e no Piper M600, aguardando certificação da Federal Aviation Administration (FAA).
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